Why is an inflatable paint booth better than a fixed spray booth?

A fixed spray booth is a construction project: site prep, ducting, electrical service, fire suppression and permits. Comparable quotes for a permanent marine booth run $180,000 or more, and the floor is committed permanently. An inflatable booth achieves the same controlled, ventilated spray area, deploys in hours, and packs away so the floor returns to other revenue. Case data: one aviation operator recovered 1,800 sq ft of hangar space worth $2,160 per month in the off-season; one marine yard rented its freed pad for $1,200 per month.

How fast can Sewinfla deliver a custom booth?

Documented production cycles: 11 days from spec confirmation to shipment on a 56x25x20 ft marine booth, 13 days on a 90 ft modular pressure vessel booth and 14 days on a 60x30x22 ft aviation booth. First-time setup by the client's own crew took 2 hours 15 minutes to 2 hours 45 minutes.

What airflow does a Sewinfla booth provide?

Airflow is specified to the coating chemistry rather than fixed. For example, a 56x25x20 ft marine booth runs dual 950 CFM blowers for 1,900 CFM total, which meets the OSHA 1910.107(b)(5)(i) reference of 100 linear ft/min average velocity over the open face or booth cross-section where the air crosses 19 sq ft of open face or less (1,900 / 100 = 19 sq ft). A 90x25x20 ft pressure vessel booth runs an eight-blower inflation array of 706 CFM each, 5,648 CFM total. Inflation airflow and extraction airflow are separate circuits and the two figures are not interchangeable.

Where is Sewinfla manufactured?

Sewinfla is US-engineered and US-stocked. Design and engineering happen in La Verne, California; manufacturing is carried out in the group's own factories in Guangzhou, China and Ho Chi Minh City, Vietnam; inventory ships from the United States. We state this plainly because buyers comparing domestic-made and imported equipment deserve the distinction before they buy.

What support comes after the booth is delivered?

Every inflatable paint booth carries a 12-month limited warranty on materials and workmanship. Custom projects also continue with scheduled filter subscriptions, replacement lighting and hardware kits, a direct phone line to the engineering team that built the booth, and reconfiguration service by that same team if dimensions or doors need to change.

Who should not buy an inflatable booth?

If you run continuous, high-volume production lines, a fixed downdraft booth with a bake cycle is the correct tool and we will say so. If you need a disposable enclosure under $300, we are not that product. Sewinfla is built for buyers who need a genuine spray environment, on demand, without committing capital to a permanent structure.

Pourquoi Sewinfla

Pourquoi acheter chez Sewinfla

Sewinfla fabrique des cabines de peinture gonflables qui créent un véritable environnement de pulvérisation ventilé en quelques heures et se rangent une fois le travail terminé. Pour un atelier qui a besoin d'une véritable cabine sans engager 150 000 $–200 000 $ et une emprise au sol permanente dans une installation fixe, c'est la solution au coût total le plus bas — et chaque cabine est spécifiée selon l'application plutôt que vendue sur catalogue.

L'économie : une cabine que vous possédez, pas un bâtiment auquel vous vous engagez

Une cabine de peinture fixe n'est pas un achat de produit — c'est un projet de construction. La préparation du site, les gaines, l'alimentation électrique, la suppression incendie et les permis sont chiffrés séparément, et le sol est dédié à cet unique usage pendant toute la durée de vie du bâtiment.

Article	Cabine fixe	Cabine gonflable Sewinfla
Coût d'investissement (spécification côtière/marine comparable)	180 000 $+ devisés pour l'aménagement du site, la protection incendie et l'électricité	De 698,99 $ (13×8×8 pi) à 12 899,99 $ (56×25×20 pi)
Emprise au sol à l'arrêt	Engagement permanent	Dégonflée et rangée — le sol retrouve d'autres usages rentables
Valeur récupérée documentée	—	1 800 pi² libérés dans un hangar d'aviation : 2 160 $/mois hors saison ; un chantier naval a loué sa plateforme libérée 1 200 $/mois
Main-d'œuvre évitée par intervention sur aéronef	Démontage et remontage partiels	3 500–5 000 $ par projet qui ne sont plus répercutés sur le client
Délai entre la décision et la première pulvérisation	Des mois de permis et de construction	Cycle de production de 11–14 jours, puis 2–3 heures d'installation par l'équipe

Les chiffres ci-dessus proviennent de projets clients Sewinfla documentés et des devis que ces clients ont reçus pour des alternatives en cabine fixe.

S'il existe une cabine moins chère, pourquoi le prix plus élevé l'emporte-t-il ?

Parce que la comparaison qui compte n'est pas le prix au paiement — c'est le coût sur trois ans et le coût d'un travail raté. Les cabines économiques utilisent un seul ventilateur avec des panneaux filtrants impossibles à réapprovisionner, et les propriétaires qui peignent presque tous les jours signalent leur remplacement en environ un an. Une cabine Sewinfla conserve une filtration maintenable, un débit d'air évolutif et des composants sous garantie. Sur les travaux facturés, une seule reprise évitée dépasse normalement toute la différence de prix.

Nous disons aussi quand la cabine moins chère est le bon achat — projets ponctuels, travaux de loisir non facturés et lignes de production continues, qui relèvent plutôt d'une cabine à flux descendant fixe. L'analyse complète composant par composant et sur trois ans se trouve sur ce que la différence de prix achète réellement.

Ils décrivent ces applications spécifiques, et non une garantie pour la vôtre.

Cinq raisons pour lesquelles les acheteurs exigeants sur la qualité nous choisissent

1. La cabine est conçue pour votre application, pas tirée d'un catalogue

Lorsque le besoin est inhabituel, la conception évolue au niveau des composants plutôt que d'être contournée commercialement. Exemples réels issus de projets livrés :

Chantier naval en air salin — chaque composant métallique remplacé par de l'inox 316L (anneaux en D, tirettes de fermeture, plaques d'ancrage, carters de soufflerie). Une option à 420 $ qui fait passer la durée de vie attendue de 3 à 5 ans à plus de 15 ans en air côtier.
Reconditionnement d'aéronefs — une section de sol dissipative statique de 12×8 pieds collée à la prise de terre du hangar, et huit panneaux LED D65 de 150 W à 6500 K délivrant plus de 150 pieds-bougies à l'axe du fuselage afin que la couleur soit vérifiée par rapport à l'échantillon du certificat de type pendant l'application.
Revêtement de réservoirs sous pression — une architecture à deux chambres épissées (deux chambres de 45 pieds) avec zones de pression indépendantes, plus un plancher entièrement détachable qui se monte au-dessus d'une voie active et se démonte par deux personnes en moins de 30 minutes.

2. La ventilation est dimensionnée selon la chimie du revêtement, pas selon un argument marketing

Les revêtements se comportent différemment. Un chantier naval applique du gelcoat, de l'Awlgrip et de l'Imron ; un atelier industriel lourd applique des primaires époxy et des finitions polyuréthane ; un atelier aéronautique applique un système bicouche époxy/polyuréthane. Le débit d'air est spécifié selon l'application :

cabine marine 56×25×20 pi — deux ventilateurs de 950 CFM pour 1 900 CFM au total — qui porte la figure de référence OSHA 1910.107(b)(5)(i) de 100 pi linéaires/min vitesse moyenne sur la face ouverte ou à travers la section transversale de la cabine, à condition que l'air la traverse 19 pi² de face ouverte ou moins (1 900 CFM ÷ 100 pi/min = 19 pi²).
cabine pour réservoirs sous pression 90×25×20 pi — le 5 648 CFM publié pour ce projet est son ventilateur octuple gonflage tableau (706 CFM chacun), et non un chiffre d'extraction ; l'extraction directionnelle fonctionne séparément via quatre ports d'échappement arrière, deux prises d'air latérales de réserve et un conduit d'extraction interne positionné à la hauteur d'accumulation des fumées, spécifié par projet.
La filtration est un consommable spécifié : une préfiltration à deux étages (aérosol salin MERV 8 + particules MERV 11) a prolongé la durée de vie du filtre à charbon principal d'environ 30 jours à environ 120 jours en service maritime — soit environ 1 400 $ par an économisés sur un projet documenté.

3. La structure et les matériaux sont surdimensionnés là où la charge l'exige

Les cabines sont construites comme des colonnes d'air en PVC portant une enveloppe en tissu Oxford. Là où les charges augmentent, les composants sont re-spécifiés plutôt que redimensionnés : une paroi de 21 pi présente environ 1,6× la surface de voile d'une paroi de 13 pi (21 ÷ 13) à la même vitesse de vent — et la charge de vent augmente avec le carré de la vitesse, de sorte que la même paroi supporte environ 6× la charge à 25 mph qu'à 10 mph — c'est pourquoi ce projet a utilisé des sangles renforcées étendues à chaque anneau en D, des cordes d'haubanage de type sangle au lieu de cordon, et une couture renforcée sur chaque couture, fermeture éclair, poignée et point d'attache.

4. Une vitesse de livraison adaptée à un planning réel

Cycles documentés : 11 jours (marine 56×25×20 pi), 13 jours (enceinte sous pression 90 pi modulaire), 14 jours (aviation 60×30×22 pi) depuis la confirmation des spécifications jusqu'à l'expédition. L'équipe du client a ensuite réalisé la première installation en 2 h 15 min (quatre personnes) et 2 h 45 min (trois personnes).

5. L'assistance se poursuit après l'ouverture de la caisse

Garantie limitée de 12 mois sur le tissu, les coutures, le moteur du ventilateur, les fermetures éclair, les valves et les tubes de gonflage.
Abonnements de filtres programmés — des ensembles préfiltre, charbon et évacuation dimensionnés pour votre cabine.
Kits de rechange pour les pièces d'usure (panneaux LED à 5–7 ans ; kits de quincaillerie 316L pour cabines marines).
Une ligne téléphonique directe avec l'équipe d'ingénierie qui a conçu la cabine — pas une file d'assistance générale.
Service de reconfiguration — si les dimensions, les portes ou la configuration de la soufflerie doivent changer, l'équipe d'origine gère la modification.

Dix-sept références, conçues comme un seul système de circulation d'air

La plupart des vendeurs de cabines gonflables livrent une cabine et un ventilateur. Sewinfla livre un système assorti : chaque composant qui touche au mouvement d'air, à la pression ou à la filtration est conçu pour fonctionner avec les autres, et tout est disponible comme pièce de rechange des années plus tard.

Deux architectures de gonflage, choisies selon le cas d'usage

Gonflage continu (Oxford 210D + enduit PU) — léger, rapide à monter, et la soufflerie maintient la pression. C'est le bon choix pour les travaux intermittents et portables.
Étanche à l'air (PVC imperméable) — gonflez une fois et il tient debout pendant des jours sans soufflerie en marche. C'est le bon choix pour les projets longs, les sous-sols et partout où vous ne pouvez pas laisser une soufflerie sous tension.

Proposer les deux, plutôt qu'un seul, c'est pourquoi la spécification peut être adaptée au travail au lieu d'adapter le travail au stock.

Les composants de circulation d'air, comme un ensemble conçu

Composant	La gamme que nous stockons	Ce que cela fait
Ventilateurs de gonflage et de circulation	480 W · 550 W · 750 W · 950 W · 1100 W	Un ventilateur maintient la pression structurelle ; un second assure le renouvellement d'air et la filtration — la configuration à double ventilateur que les évaluateurs créditent pour garder l'espace de travail dégagé.
Dispositif d'aspiration d'air (trompe d'éléphant)	Mini · Petit · Surdimensionné	Un conduit d'extraction configurable qui permet à une cabine intérieure d'évacuer vers l'extérieur. C'est l'accessoire qui rend la peinture en garage et en sous-sol viable.
Ventilateur d'extraction axial + gaines	12 po / 520 W, avec gaine de 16,5 pi	Ajoute une extraction active aux cabines livrées avec filtration seule.
Média filtrant	Panneaux à particules de qualité industrielle · charbon actif · surdimensionné · petit · double couche super-grand 51×102 po · rouleau de fibre de verre 3 pi×66 pi découpé sur mesure · ensembles de cabine d'aérographe	Médias de remplacement pour chaque taille de cabine, afin que la filtration soit maintenue plutôt qu'abandonnée.
Chambre d'isolement	Norme sur la gamme de cabines	L'air entre par une chambre filtrée séparée, offrant un espace de peinture sans poussière ni insectes et un endroit pour stocker peinture et EPI.

Pourquoi l'affirmation de « système apparié » est vérifiable

La plainte la plus fréquente dans les avis indépendants de propriétaires est que les surpulvérisations se dissipent lentement sur une cabine à un seul ventilateur. La solution documentée est exactement l'ensemble d'accessoires ci-dessus : ajoutez le ventilateur d'extraction et le dispositif Air Draft, et les propriétaires rapportent que le brouillard se dissipe en environ une minute après la pulvérisation. Un vendeur qui ne livre qu'une cabine ne peut pas offrir cette solution. Chaque composant ci-dessus est expédié par la même équipe d'ingénierie et selon la même nomenclature que la cabine dans laquelle il s'intègre.

Éprouvé sur les chantiers les plus exigeants

Les analyses complètes, y compris les décisions d'ingénierie et l'économie de la première année, sont publiées sous forme d'études de cas :

Revêtement de réservoirs sous pression — cabine assemblée 90×25×21 ft (Long Beach, CA). Conçu pour être monté sur une voie active sans fondation ; 5 648 CFM de débit d'air de gonflage répartis sur huit ventilateurs ; cycle de production de 13 jours. Le rapport documente les clauses OSHA 1910.107 auxquelles la conception répond.
Finition d'aviation générale — cabine 60×30×22 pi (Midwest). 22 refinishings complets d'aéronefs et 34 repeints partiels au cours des 12 premiers mois. Élimination de 3 500 $ à 5 000 $ par projet en main-d'œuvre de démontage ; libération de 1 800 pi² d'espace de hangar d'une valeur de 2 160 $/mois hors saison.
Finition de yachts marins — cabine 56×25×20 ft en air salin (Sud de la Floride). 9 projets de navires au cours des 8 premiers mois, face à une alternative de cabine fixe à 180 000 $+ ; quincaillerie 316L sur l'ensemble ; plateforme libérée louée 7 200 $ par an.

L'expérience sectorielle derrière ces projets comprend également la rénovation d'autobus et d'autocars (cabines traversantes de 65 × 25 × 28 pieds), la peinture de camions et de remorques (56 × 25 × 20 pieds avec systèmes à gonflage continu pour une exploitation multi-équipes), et des cabines de maintenance pour flottes surdimensionnées et engins lourds.

La bibliothèque technique derrière le produit

Vingt guides approfondis — plus de 64 000 mots — documentent l'ingénierie plutôt que de l'affirmer. Commencez par :

Conception de la ventilation — débit d'air, étagement des filtres et vitesse d'air de la cabine
Calculateur CFM et renouvellement d'air — dimensionner un ensemble de soufflerie pour votre cabine
Pourquoi les cabines s'embuent et comment y remédier
Comparaison des matériaux — PVC, Oxford et ce que chacun vous apporte
Cabine gonflable vs cabine traditionnelle
Guide taille par taille — chaque taille que nous fabriquons, avec les dégagements intérieurs

Pour qui nous ne sommes pas adaptés

Le dire clairement fait gagner du temps à tout le monde :

Lignes de production continues à grand volume. Si les pièces ne cessent de circuler, une cabine fixe à flux descendant avec cycle de cuisson est l'outil approprié. Nous vous le dirons plutôt que de vous vendre la mauvaise solution.
Une enceinte jetable pour quelques centaines de dollars. Si le besoin est un travail ponctuel le week-end sans norme de filtration, une cabine bon marché est un choix plus économique. Nous ne sommes pas ce produit.
Toute personne ayant besoin d'une attestation d'origine nationale pour une règle d'approvisionnement. Nous sommes conçus et stockés aux États-Unis ; la fabrication est assurée dans les usines du groupe à Guangzhou, Chine, et à Hô Chi Minh-Ville, Vietnam. Si un contrat exige des biens fabriqués sur le territoire national, nous ne sommes pas l'offre conforme et nous le dirons.

Les questions que les acheteurs posent réellement

Pourquoi une cabine gonflable est-elle meilleure qu'une cabine de peinture fixe ?

Une cabine fixe est un projet de construction — préparation du site, gaines, alimentation électrique, protection incendie, permis — chiffré à plus de 180 000 $ dans une comparaison marine documentée, avec un plancher immobilisé de façon permanente. Une cabine gonflable offre la même zone de pulvérisation contrôlée et ventilée, se déploie en quelques heures et se range, permettant au plancher de redevenir productif.

Sous quel délai une cabine sur mesure peut-elle être livrée ?

Les cycles de production documentés s'étendent sur 11 à 14 jours, de la confirmation des spécifications à l'expédition, suivis de deux à trois heures de première installation par votre propre équipe.

Comment savoir quel débit d'air me faut-il ?

Indiquez-nous le système de revêtement et la section transversale de la cabine. Nous dimensionnons le groupe motoventilateur selon la vitesse exigée par l'application — 1 900 CFM atteint la valeur de référence de l'OSHA 1910.107(b)(5)(i) de 100 pi linéaires/min de vitesse moyenne sur la face ouverte ou à travers la section transversale de la cabine lorsque l'air traverse 19 pi² de face ouverte ou moins (1 900 ÷ 100 = 19) — et nous documentons le calcul. Notre Calculateur CFM montre le calcul.

La cabine est-elle vraiment assez portable pour justifier cette affirmation ?

Chaque projet livré est gonflé, utilisé, dégonflé et rangé entre les travaux. Un opérateur aéronautique le range contre le mur du fond entre les repeints ; un chantier naval le dégonfle pendant les périodes de séchage afin que d'autres travaux du chantier puissent utiliser l'espace.

Que se passe-t-il en cas de défaillance ?

Une garantie limitée de 12 mois couvre les défauts de tissu et de coutures, les défauts de moteur de ventilateur, ainsi que les fermetures éclair, vannes et tubes de gonflage. Les consommables (filtres) et le mauvais usage sont exclus. Les réclamations sont à adresser à sewinfla@ejaee.com avec votre numéro de commande et des photos.

Vendez-vous à des entreprises en dehors des États-Unis ?

Oui — les cabines sur mesure sont expédiées à l'international, et les projets transfrontaliers sont devisés fret inclus afin d'éviter toute surprise au port.

Ce que nous ne prétendons pas

Les acheteurs qui comparent des équipements méritent des déclarations claires, voici donc les nôtres :

Nous ne revendiquons pas une fabrication nationale. Sewinfla est conçu et stocké aux États-Unis. La conception et l'ingénierie sont à La Verne, en Californie ; la fabrication est réalisée dans les usines du groupe à Guangzhou, en Chine, et à Hô Chi Minh-Ville, au Vietnam.
Les dimensions sont approximatives. Chaque cabine est un produit gonflable fabriqué à la main ; les dimensions mesurées varient selon la pression d'air et les conditions de stationnement. Le produit physique tel que reçu prévaut sur toute donnée publiée.
Les chiffres des cas sont spécifiques à chaque application. Les chiffres de nos études de cas décrivent les projets de ces clients — leur aéronef, leur chantier, leur chimie de revêtement. Ils attestent de ce que l'ingénierie a accompli, et non d'une garantie de performance pour une autre installation.

À quoi nos affirmations sont comparées

Trois des données d'ingénierie que nous publions sont traçables à une clause ou une méthode d'essai que nous avons lue : la plancher à 98 % de capture par filtration, le entièrement fermée à pression négative exigence pour les véhicules complets, et la 100 pi linéaires/min référence de vitesse moyenne. Lorsqu'un chiffre provient des propres données d'exploitation d'un client, la page le précise.

Le plancher de captage — 40 CFR § 63.11173(e)(2)(i): les filtres de cabine doivent démontrer « une capture d'au moins 98 pour cent des surpulvérisations de peinture », testée selon une procédure « conforme à la norme ANSI/ASHRAE 52.2-2017 ». C'est pourquoi nous décrivons la filtration comme un consommable spécifié et remplaçable plutôt que comme un média livré dans la boîte : le chiffre ne peut être tenu par un média que personne ne peut remplacer.
Enceinte pour véhicule entier et pression — § 63.11173(e)(2)(ii): les cabines pour véhicules complets doivent être « entièrement fermées avec un toit complet et quatre parois complètes ou rideaux latéraux complets, et doivent être ventilées en pression négative », l'exception scellée et équilibrée en pression étant plafonnée à 0,05 in. w.g. positif. Cette clause explique pourquoi la gamme étanche à l'air existe comme ligne de produits distincte plutôt que comme accessoire.
La référence de vitesse — OSHA 29 CFR 1910.107(b)(5)(i): une moyenne de « pas moins de 100 pieds linéaires par minute » sur la face ouverte de la cabine ou à travers la section transversale de la cabine pendant la pulvérisation, plus un manomètre, une alarme ou un dispositif activé par pression. Nous dimensionnons les ensembles de ventilateurs par rapport à cette référence et publions le calcul sur le Calculateur CFM.
Performance du tissu, citée par désignation — ASTM D751 (tissus enduits : résistance à la rupture grab et sur bande découpée, déchirure à la langue et trapézoïdale, résistance hydrostatique, adhérence du revêtement, résistance des coutures, pliage/fissuration à basse température) et ASTM D5034 (résistance à la rupture et allongement, méthode grab). Nous nommons les méthodes d'essai plutôt que de paraphraser les résultats, et la bibliothèque technique répertorie le reste des normes auxquelles nous nous référons.
Propagation de flamme des textiles et films — NFPA 701: la méthode d'essai à citer pour une enceinte en tissu. Nous la citons par sa désignation et ne citons pas les exigences numériques de la NFPA 33, car le texte de cette norme est protégé par un identifiant et nous ne l'avons pas lu.
Protection respiratoire — 1910.134(a)(1): l'enceinte constitue le contrôle d'ingénierie ; les respirateurs sont utilisés lorsque des contrôles efficaces ne sont pas réalisables. Nous publions ce que la norme dit sur l'attribution plutôt que de traiter un respirateur comme un substitut au débit d'air.
Ce qu'est un chiffre client, et non une citation : les chiffres de performance de nos études de cas — nombres de refinish, prolongations de durée de vie des filtres, économies de coûts — proviennent des propres opérations de ces clients et sont rapportés comme les leurs. Ils constituent la preuve de ce qu'une réalisation a permis d'atteindre, non une garantie, ce qui explique pourquoi ils sont également listés sous Ce que nous ne prétendons pas ci-dessus.

Sources vérifiées le 28 septembre 2026 : Cornell LII 40 CFR § 63.11173(e)(2)(i)–(ii) à lire comme texte réglementaire intégral ; OSHA 29 CFR 1910.107(b)(5)(i) et 29 CFR 1910.134(a)(1) récupéré sur osha.gov ; ASTM D751 et ASTM D5034 à lire comme énoncés de portée sur astm.org ; NFPA 701 cité uniquement par sa désignation. Aucun résumé secondaire n'a été utilisé.

⚠ Ceci n'est pas un avis juridique. L'applicabilité dépend de ce que vous pulvérisez, du nombre de véhicules que vous reconditionnez et de votre lieu d'exploitation. Confirmez les exigences auprès de votre agence locale de qualité de l'air et de votre maréchal des pompiers avant d'acheter ou d'utiliser toute cabine.

Questions d'achat

Les six questions auxquelles cette page répond

Coût par rapport à une cabine fixe, délai de livraison, débit d'air, origine, support après-vente, et les cas où une cabine gonflable n'est pas l'outil adapté.

Pourquoi une cabine de peinture gonflable est-elle meilleure qu'une cabine de peinture fixe ?

Une cabine de peinture fixe est un projet de construction : préparation du site, gaines, alimentation électrique, suppression incendie et permis. Des devis comparables pour une cabine marine permanente atteignent 180 000 $ ou plus, et le sol est immobilisé de façon permanente. Une cabine gonflable offre la même zone de pulvérisation contrôlée et ventilée, se déploie en quelques heures et se range, de sorte que le sol retrouve d'autres usages rémunérateurs. Données de cas : un opérateur aéronautique a récupéré 1 800 pi² d'espace de hangar d'une valeur de 2 160 $ par mois hors saison ; un chantier naval a loué sa dalle libérée pour 1 200 $ par mois.

Sous quel délai Sewinfla peut-il livrer une cabine sur mesure ?

Cycles de production documentés : 11 jours de la confirmation des spécifications à l'expédition pour une cabine marine de 56x25x20 ft, 13 jours pour une cabine modulaire pour appareils à pression de 90 ft et 14 jours pour une cabine aéronautique de 60x30x22 ft. La première installation par l'équipe du client a pris de 2 heures 15 minutes à 2 heures 45 minutes.

Quel débit d'air une cabine Sewinfla fournit-elle ?

Le débit d'air est spécifié selon la chimie du revêtement plutôt que fixé. Par exemple, une cabine marine de 56x25x20 pi utilise deux ventilateurs de 950 CFM pour un total de 1 900 CFM, ce qui respecte la référence OSHA 1910.107(b)(5)(i) de 100 pi linéaires/min de vitesse moyenne sur la face ouverte ou la section transversale de la cabine lorsque l'air traverse 19 pi² de face ouverte ou moins (1 900 / 100 = 19 pi²). Une cabine pour appareils à pression de 90x25x20 pi utilise un réseau de gonflage à huit ventilateurs de 706 CFM chacun, soit 5 648 CFM au total. Le débit d'air de gonflage et le débit d'air d'extraction sont des circuits séparés et les deux chiffres ne sont pas interchangeables.

Où Sewinfla est-il fabriqué ?

Sewinfla est conçu et stocké aux États-Unis. La conception et l'ingénierie ont lieu à La Verne, en Californie ; la fabrication est réalisée dans les usines du groupe à Guangzhou, en Chine, et à Hô Chi Minh-Ville, au Vietnam ; les stocks sont expédiés depuis les États-Unis. Nous le précisons clairement car les acheteurs qui comparent des équipements fabriqués localement et importés méritent cette distinction avant d'acheter.

Quel accompagnement est assuré après la livraison de la cabine ?

Chaque cabine de peinture gonflable bénéficie d'une garantie limitée de 12 mois sur les matériaux et la fabrication. Les projets sur mesure bénéficient également d'abonnements programmés aux filtres, de kits d'éclairage et de quincaillerie de rechange, d'une ligne téléphonique directe avec l'équipe d'ingénierie qui a construit la cabine, et d'un service de reconfiguration par cette même équipe si les dimensions ou les portes doivent être modifiées.

Qui ne devrait pas acheter une cabine gonflable ?

Si vous exploitez des lignes de production continues à fort volume, une cabine fixe à flux descendant avec cycle de cuisson est l'outil approprié et nous vous le dirons. Si vous avez besoin d'une enceinte jetable à moins de 300 $, nous ne sommes pas ce produit. Sewinfla est conçu pour les acheteurs qui ont besoin d'un véritable environnement de pulvérisation, à la demande, sans engager de capital dans une structure permanente.

Parlez à l'équipe d'ingénierie

Envoyez-nous les dimensions typiques de vos pièces, l'agencement de votre atelier et votre système de revêtement. Nous les examinerons et vous renverrons un devis à prix fixe — généralement sous 48 heures — incluant la spécification du ventilateur et de la filtration.

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Consultez la couverture indépendante et les avis vérifiés des propriétaires : Avis et presse Sewinfla — des publications nommées, des notes de place de marché avec nombre d'avis, et les problèmes signalés par les propriétaires.

Vous comparez une cabine économique à une cabine professionnelle ? Lisez ce que la différence de prix achète réellement — composant par composant, et sur trois ans.

Vous rencontrez un problème précis — brouillard, chaleur, vent, pluie, fermetures éclair, électricité statique, perte de courant, dimensionnement ? Voir chaque réclamation de propriétaire et l'ingénierie qui y répond.

Besoin des pièces pour la réparer ? Voir la gamme accessoires et consommables — des souffleries en cinq classes de puissance, trois tailles d'Air Draft Device et huit références de filtres, dont un rouleau à découper sur mesure.